Eine falsche Lenkgeometrie wird meistens erst bemerkt, wenn es zu spät ist, d.h. wenn die Reifen eines oder mehrerer Räder ungleichmäßig und bis zur Verschleißgrenze abgefahren sind. Dabei beeinflusst eine korrekte Radstellung nicht nur die Lebensdauer der Reifen positiv. Minimaler Rollwiderstand bedeutet Kraftstoffeinsparung, korrekter Geradeauslauf und Spurtreue tragen zur Verkehrssicherheit und Entlastung des Fahrers bei. Zusammen mit der Reduzierung des Reifenverschleißes ist eine korrekt eingestellte Fahrzeuggeometrie eine Voraussetzung zum wirtschaftlichen Betrieb eines Fahrzeuges.

Unser Konzept beinhaltet eine Vordiagnose des Fahrzeugs auf unserer Prüfstrasse. Hierbei wird beim Überfahren eines Spurschnelltesters eine vorhandene Abweichung der Spurwerte erkannt. Die folgende Prüfung auf dem Gelenkspieltester gibt über mögliche Ursachen Aufschluss. Hier werden die Räder mittels Platten hydraulisch bewegt, dabei können Radaufhängungen, Lenker, Gelenke und Federung beobachtet werden.

Für die Vermessung bzw. Einstellung nach der Beseitigung der Ursache steht ein Lasermeßsystem der Firma Koch zur Verfügung. Die Anlage erlaubt durch robuste Bauweise und einfache Befestigung eine kurze Rüstzeit. Die Vermessung eines zweiachsigen LKW oder Transporters dauert ca. 1 Stunde. Auch die Vermessung von PKW, Bussen, drei und mehr achzigen LKW, LKW mit 2 gelenkten Vorderachsen sowie kompletter Züge ist möglich.

Komplettiert wird die Fahrwerksdiagnose von einem Bremsenprüfstand für Achslasten bis 15,0 t. Dieser verfügt über eine Niederspannvorrichtung, mit der das Fahrzeugchassis in die Prüfrollen hineingezogen werden kann. Dadurch kann an einem leeren Fahrzeug jeder beliebige Beladungszustand simuliert werden. Die Diagnose der Bremsen kann also unter realitätsnahen Bedingungen erfolgen bzw. bestimmte Situationen, in denen ein Mangel auftrat, nachvollzogen werden.